"Perspectives - Part I" - Pont Gustave-Flaubert

Une série photographique consacrée au pont Gustave-Flaubert à Rouen, entre architecture industrielle, lignes symétriques et infrastructures portuaires.

Le pont Gustave-Flaubert

Inauguré en 2008 à Rouen, le pont Gustave-Flaubert franchit la Seine tout à l’ouest de la ville.

Cet ouvrage d’art impressionnant, pensé par les architectes Aymeric Zublena et Michel Virlogeux, constitue le plus haut pont levant d’Europe et le troisième plus haut au monde. Ces dimensions hors norme ont été nécessaires pour que la ville de Rouen puisse continuer à accueillir l’Armada.

Son architecture contemporaine et ses dimensions ont fait de lui l’un des symboles forts de Rouen.

Une ingénierie spectaculaire

Le pont se distingue par ses deux pylônes doubles en béton armé, profilés comme des carènes de navires inversées, qui culminent à 86 mètres de hauteur. Autre caractéristique notable, la forme des extrémités de ses pylônes : en papillons 🦋

L’ouvrage supporte deux tabliers de 120 mètres de long pour une largeur totale de près de 18 mètres, accueillant chacun 3 voies de circulation pour les voitures et un trottoir large que se partagent piétons et cyclistes.

La principale particularité technique réside dans son mécanisme de levage : pour permettre le passage des grands voiliers ou des paquebots de croisière, les tabliers s’élèvent verticalement de 43 mètres grâce à un système de poulies et de contrepoids de 450 tonnes chacun. Ceci permet de libérer un tirant d’air total de 55 mètres, ce qui rend accessible le centre-ville aux grands voiliers.

Un rôle stratégique pour la métropole

Au-delà de sa prouesse architecturale, le pont Gustave-Flaubert remplit des fonctions urbaines et logistiques clés :

• Désenclavement des zones portuaires : Il améliore la desserte des zones industrielles et portuaires des deux rives
• Continuité de la navigation : son tablier levant laisse passer les grands voiliers et les navires de croisière vers le centre de Rouen.
• Continuité routière : il relie les grands axes du nord et du sud de l’agglomération, notamment l’A150 et la Sud III.

Le site sur une carte

Retrouvez sur la carte interactive ci-dessous le pont dans son environnement, les deux parkings identifiés en fin d’article, mais aussi les emplacements de quelques autres lieux remarquables de la ville (en bleu).

Le raccordement du pont aux infrastructures routières

Le pont Gustave-Flaubert relie :

• Au nord l’autoroute A150 (direction Barentin/Le Havre)
• Au sud la voie rapide Sud III (A13 direction Paris ou Caen)

Si le raccordement direct à l’A150 a pu être effectué dès l’inauguration du pont, le raccordement à la Sud III n’a pu être terminé qu’en 2026.

La série photo

La série photo présente principalement la jonction sud du pont Flaubert, portion initiale, qui a été connectée ces derniers mois à la nouvelle portion en direction de l’A13.

Le cliché n°006 présente quant à lui le pont, avec sa face sud.

Vous pouvez remarquer sur ce dernier cliché que du fait du système en papillon, le mécanisme de levage d’un tablier est en fait sous le pylône voisin : le tablier ouest/aval (à gauche) est ainsi soulevé par les élingues qui sont actionnées par le contrepoids situé dans le pylône est/amont (à droite sur la photo), et inversement. Cette disposition croisée explique l’apparente dissociation entre chaque tablier et son pylône de levage.

Pour aller plus loin

Pour bien préparer sa visite

Sources

Et ci-dessous, retrouvez quelques-unes des sources qui ont permis d’agrémenter le texte de cet article :

• Pont Gustave-Flaubert - Wikipédia
• Le pont Flaubert - VisiteRouen.com
• L’un des plus hauts ponts au monde - Oxiam
• L’Armada - Site officiel
• L’Armada - VisiteRouen.com

Merci de m’avoir lu. N’hésitez pas à partager en commentaire vos impressions sur cette série de photos.

À bientôt sur le blog,

Julien.